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[车子 试驾 原创]　　24岁那年，咱差点将高尔夫GTI收入囊中　　还记得那时，懵懂的咱刚刚离开校园，渴望具有微群二维码大全, 每日更新一部能代步也能玩耍的Fun Car理智叮嘱咱，高尔夫GTI的周全与均衡鲜有对手，是局限预算内兼顾两头的佳选。

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只可惜，彼时咱仍是太年青，朝思暮想的是纯粹驾驭乐趣，不当心被别家女孩勾去了魂微群二维码大全, 每日更新魄四年往日了，枕边人还在，但咱对高尔夫GTI的情愫却从未消退在没有限期待中，狼堡钢炮传奇迎接了第八代后裔今日的她，依旧是那位让咱魂萦梦绕的故人吗？。

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假如只瞧尾标，谜底大概能否定的是的微群二维码大全, 每日更新，最新高尔夫GTI挂上了“380TSI”徽章，这在历史上尚属初次出于种种原因，国产第八代高尔夫GTI未能用上欧规车型的EA888 EVO4启动机，却是沿用了第三代EA888。

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车粉们心心念念的四代机遗憾缺席，但你要晓得，一汽-大众高尔夫GTI（预售价23.18万元）差不多是全世界最廉价的版本拉平舒适性配置，欧洲客户大约要为Golf GTI付出4.6万欧元（约合35.13万元微群二维码大全, 每日更新国民币）。

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大众 高尔夫GTI（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在相片上右键删除询价）　　EA888 EVO4爽约令人遗憾，但这没有办法掩藏能源总成的进步2.0T启动机微群二维码大全, 每日更新仍是老样子，第一大功率162kW（220马力），峰值扭矩350Nm，这很“380TSI”。

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与第七代（含中期改款）车型不同的是，现在高功版EA888撤消了歧管喷射，从混喷变为直喷Bi微群二维码大全, 每日更新ngo，你猜的没错，国6b是罪魁祸首好信息是：通过工程师的努力，现阶段高尔夫GTI未装备GPF颗粒捕集器，回火声爽朗依旧，启动机呼吸也如预期般通畅。

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变速箱的进化赫然更值得关心还微群二维码大全, 每日更新记得Mk7时期，国产高尔夫GTI采纳DQ380变速箱，而非是国外的DQ250（前期）或DQ381（后期）就进级潜力而言，上代高尔夫GTI注定没有办法满足硬核车粉而关于“素车党”，DQ380踟躇的换挡执微群二维码大全, 每日更新行使人咬牙跺脚——想要的时刻它不来，不愿要的时刻又乱来。

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随着第八代车型的到来，高尔夫GTI终归用上了DQ381变速箱，随之而来的另有专属标定左手国6b，右手车粉心，高尔夫GTI容不得微群二维码大全, 每日更新半点马虎硬件层次，DQ381最重要的改良了里面摩擦和NVH功能，汽油经济性和听觉舒适性均有提高。

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更要紧的是，一汽-大众为最新高尔夫GTI开发了代号N23的TCU软件，其换挡微群二维码大全, 每日更新战略日前是国家内部唯一份，活动性buff秒加10000点　　这次赛道试驾选址在德安车子公园德安本是卡丁车赛道，后通过改装，车子也能上场撒欢。

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正如果你所见到的那样，这条赛道直线微群二维码大全, 每日更新短，宽度窄，弯道许多与其说将其定义为赛道，倒不如说是高阶版金卡纳（gymkhana）想要在这边跑得又快又顺，做好能源配合是根基，灵活的底盘、调转方向也必不可少　　按下发动键，电火花飞速闪过，燃烧室中的微群二维码大全, 每日更新石油刹那化作能量，推进曲轴映入角色。

方向盘和地板上是熟悉的二阶波动，稍显细碎，但充足欢快原地踩几脚油门，喔，是渴望已久的声浪省去了GPF这块“口罩”，最新高尔夫GTI的嗓音仍是那末兴奋，使人不由得喜笑微群二维码大全, 每日更新颜开为了GTI汽车主人们的片刻欢愉，不知它们要格外卖掉多少台ID.4 CROZZ（来填补双积分缺口）？细思极恐。

轻点油门，缓缓驶离修理区，能源体系展现出文明的一面7挡双离合变速箱懂得甚么是循序渐进，起微群二维码大全, 每日更新步品质超过预期，全体上做到了平滑起步刹那的颗粒感？所剩没有几唯有低速来回在2/3挡之中变换时，变速箱才偶尔露出破绽。

至少在短暂体会中，这台DQ381对平顺性照顾有加，全体体现充足理智　　平顺性切实提高微群二维码大全, 每日更新了，但最新高尔夫GTI无忘记本人的本职角色升挡如电光火石般快速，能源衔接又快又稳，无丝毫的迟疑毫不夸张地说，DQ381的升挡动作曾经做到体感难以察觉，全靠潜意识里的悸动才能捕捉。

在排气嗓音的烘托下，多微群二维码大全, 每日更新巴胺直达大脑皮层此时现在，方向盘背后的你想起了谁？　　活动形式下，每一次升挡都伴随着果敢的冲撞，像极了爱情调味剂源于换挡速度够快，因而冲撞也显得短促有力，驾驭节拍感十分棒与前一会儿测试的揽境380TS微群二维码大全, 每日更新I比较，最新高尔夫GTI抉择了截然不同的作风——前者更像是CVT熏陶下的产品，后者则如同10年真正驾龄的MT老驾驶员。

第三代EA888是大家的老友人了，新意略欠，实力尚在低转速下，扭矩储备算不上充盈，微群二维码大全, 每日更新但踊跃的油门响应弥补了这一丝离开2000rpm之下的乏力区间，2.0T启动机最初展现威力能源响应如同绷紧的发条，右脚每增添一丝负担，车轮上的牵引力就跟着增添一分。

在国6b时期，最新高尔夫GTI的爽朗性微群二维码大全, 每日更新格着实令人着迷　　重刹入弯，变速箱延续达成了几次降挡，果断而考究章法经过APEX，开油，出弯，能源解放够果断，无了以前的犹豫再加上XDS电子差速锁的精细化调校，全个过弯进程爽朗又顺滑，不愧为大厂作品。微群二维码大全, 每日更新

虽然如许，咱仍是察觉到狼堡人骨子里的保守态度运用活动形式（S挡）映入极限30km/h左右的低速弯，入弯阶段变速箱始终不想退到1挡，出弯能源发挥遭到了小小的节制　　如何解决？试试手动形式拨片形象和触感中微群二维码大全, 每日更新规中矩，但执行效能令人赞叹。

按下拨片的同一时间，变速箱立刻就可以给出回应，手动形式终归没再鸡肋这绝非是甚么“转速表欺骗”，却是货真价实的敏捷1挡降不下来的概况还不复存留，只需不爆红线，抉择几挡全凭驾驭微群二维码大全, 每日更新者调遣稍显遗憾的是，变速箱像前作一样预留了升挡庇护，未能将操控权十足留给驾驭者。

硬核车粉之是以崇拜手动挡，最重要的是由于换挡自助权以及人机融合的参加感优秀的自动变速箱则是另一个路数：智能、敏捷、精密、微群二维码大全, 每日更新高效当变速箱爽快到必定水平，你真的可行忘记它的自动挡身份DQ381也许难以满足赛用要求，但这其实不妨碍它成为一辆出色的日用双离合。

咱愿称之为“平民版PDK”，你细品　　准则考卷至此曾经答完，还剩下一道微群二维码大全, 每日更新加分题最新高尔夫GTI配有LC起步操控程序，也便是通俗称呼的弹射起步抉择活动形式并将ESC调度至活动或关闭状况，油门、刹车同一时间到底，即可触发起步操控程序。

最高弹射转速达4000rpm，对应的涡轮负微群二维码大全, 每日更新担值约为1.7bar将ESC十足关闭，弹射起步进程十分直接，变速箱自咱庇护轻微种种细节表达，专属TCU战略为最新高尔夫GTI加分不少　　大家仿佛总有些执念，有人厌恶三缸，有人抗拒鼓刹，另有人对扭力梁挑微群二维码大全, 每日更新三拣四。

说回最新高尔夫GTI，咱们自然期望能源体系周全看齐欧版回归现实，咱倒是以为不必过分在意方式，当前这套2.0T+7DCT十足有能力占领同级高地驾驭性上升到如许高度，机舱里躺着的是EA888 Ge微群二维码大全, 每日更新n.3仍是EVO4，真的要紧吗？。

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