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[车子 单车测试 原创]　　半年2025群二维码前，咱与大众ID.系列首次相识MEB平台是否后来居上？试驾前，这种难题在咱脑中回荡了许久幸运的是，ID.4 CROZZ用实力击退质疑，成功守住了“惯例势力”的尊严咱甚而以为，它是近十年里最值得细品的大2025群二维码众车型。

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现在，大小很大、定位更高的一汽-大众ID.6 CROZZ来到了大家身边ID.舰队的新任旗舰将带来怎么的惊喜？测过才晓得　　如果今日的主角是某款MQB或MQB EVO车型2025群二维码，“惊喜”的后面恐怕要打个问号长久以来，高尔夫占据着狼堡汽油车版图的C位，定义了甚么是“国民的车子（Volkswagen）”。

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大众家庭的其它车型则更像复制品，让人感受有2025群二维码些刻板，新鲜感略显不足　　ID.系列打破了桎梏从ID.4 CROZZ到ID.6 CROZZ，改变的不单是大小、体积和配置，动态体现也各具特点ID.6 CROZZ长着一副笑脸，首次见面，就使人喜上眉梢。2025群二维码

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要紧的是，上挑的嘴角却非悉数，驾驭感触也别有洞天坦白讲，很久无开过如许顺手的大众SUV了大众 ID.6 CROZZ（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在相片上右键删除2025群二维码询价）　　ID.6 CROZZ鉴于MEB平台塑造，提供两种电池包、两种驱动体系，共计有三种能源组合。

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MEB是一款纯电专属平台，根基驱动方案为单电机后驱，高阶版本装载双电机四驱体2025群二维码系试开车辆为长续航PRO版，装载12模组电池包，后桥APP310电驱总成第一大功率为150kW（204马力），第一大扭矩为310Nm。

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须要注意的是，ID.6 CROZZ2025群二维码的能源规格与电池容量挂钩，准则续航PURE版装载9模组电池包，电动机第一大功率相应调低至132kW（180马力）　　平常来讲，车越大，驾驭感触就越笨重拿到ID.6 CROZZ此前，咱提早做好了心思准备2025群二维码，筹算放平心态去驾驭这位“大块头”。

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没成想，踩下提速踏板的一瞬间，ID.6 CROZZ便带来了惊喜提速踏板重量适宜，前半段路程能源输出踊跃右脚稍稍使劲儿，汽车就轻快地跑了起2025群二维码来，平常驾驭轻松惬意　　能源体系的NVH品质令人欣喜电机细声细语，高频噪音隔绝到位，中低速下汽车内部十分安静。

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电机安排在车尾，但对后面一排噪音差不多无作用，首尾排差异2025群二维码做到了体感难以察觉稍显不测的是，“怠速”或低速行进时，方向盘存留轻微波动，材质触感还达不到奢华车水平原因很容易：空调紧缩机安排在前机舱，大负载要求下，波动经过车身、副车架传导到调转方向柱上。

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ID.6 CROZZ没有疑是个大块头，再加上的电池组的“奉献”，体重免不了扶摇直上，测试车型整备品质达2293千克应对沉重的车身，150kW（204马力）够不足够使用？没有需多虑，工2025群二维码程师用调校弥补了体重的负面作用。

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作为一台电动车，ID.6 CROZZ的能源响理当然够快，但还算不上100%“跟脚”起步刹那，能源输出保存了短暂的“窗口期”，扭矩解放存留片刻迟疑2025群二维码，展现出准确的舒适取向哪怕脚法粗糙些，汽车还不会猛地蹿出来，来回走停工况下简单开得平顺。

在咱看来，ID.6 CROZZ兼顾了稳健与轻快，能源响应形式相似于V6当然吸气车型　　平常驾驭中，ID.6 CR2025群二维码OZZ与迈腾380TSI颇为类似，能源输出不遗余力提速踏板前半段十分活跃，提速爽快，响应踊跃，营制出车比人更主动的感受。

接着深踩……咦？怎样踩空了？实是上无踩空，不过“油门”末段相比慵懒，能源与踏板的2025群二维码比重关连不够线性　　一半像夏天，一半像冬天粗略盘算，前60%路程对应80%的能源，后40%路程对应剩下的20%能源如果绘制一条踏板特性曲线（pedal map），其走向必定是“前倾”的——前半段斜率大2025群二维码，后半段斜率小。

热血驾驭者也许会对此感觉不屑，以为油门脚感不够线性但不容否认，ID.6 CROZZ成功营制出轻巧、明快的作风，都市驾驭感触十分讨巧，让204马力有了250马力的感受关于90%的使用者，2025群二维码关于90%的运用情景，ID.6 CROZZ皆是那个“夏天”。

能量回收方面，ID.6 CROZZ提供D挡和B挡两种形式，最多可提供-0.25g的电制能源度D挡状况下，滑行拖拽感轻微，驾乘人士差不多感触不2025群二维码到阻力变换到B挡，拖拽感显著加强，但正负扭矩变换十分平滑适当提高驾驭预判性，你十足可行用能量回收来替代机械刹车。

不同驾驭形式下，能量回收强度各异，标定别具巧思详细来看，活动形式下能量回收强度最高，下降2025群二维码了运用刹车踏板的频率只可惜，ID.6 CROZZ未提供单踏板形式，使用者抉择余地局限　　ID.6 CROZZ采纳博世iBooster电动刹车助力泵，踏板脚感是典范的“电气化”作风。

刹车踏板路程偏长，首2025群二维码次驾驭须要稍加适应踏板初段偏硬，刚踩上去感受相比“顶脚”，接着深踩重量浮动又不够显著全体来看，刹车头半段偏沉，对应制能源相比薄弱；后半段支撑感欠缺，脚法不精确的驾驭者简单踩过头如何解决？B挡解千愁。

提2025群二维码速测试中，ID.6 CROZZ的体现印证了此前的预期——一律能源不过足够使用ID.6 CROZZ不提供起步操控功效，车身稳固体系也没有办法关闭，因而起步效能略受作用起步刹那，车前迅速上抬，俯仰速率很快2025群二维码，但俯仰幅度相比克制。

终归，ID.6 CROZZ交出了8.79秒的0-100km/h提速成绩单，极限能源稍显保守路遇钢炮挑衅，ID.6 CROZZ仍是不应战为妙然则，ID.6 CROZZ平常驾驭十分轻2025群二维码快，这是同级2.0T汽油车不容易提供的。

测试时期，咱们特别体会了开迈斯（CAMS）充电开迈斯由大众车子（华夏）、一汽股份、万帮数字燃料（星星充电）和江淮车子联手创建，充电体会为ID.系列发展了特别改良2025群二维码，也对社会机动车开放截止7月底，开迈斯自营充电站已掩盖全中国69个都市，超充站数量超越370座。

为了幸免充电车位被没有关机动车占用，开迈斯设计了电动地锁扫码后，地锁自动落下，此时方可泊入车位大众、奥迪2025群二维码和保时捷部分车型扶持即插即充，没有需扫码或App手动发动充电实质体会中，车位宽度关于ID.6 CROZZ有些狭窄（若干场站皆如许）。

如果旁边停着其它机动车，下车开门就会有些费劲　　运用开迈斯自营1202025群二维码kW快充桩为ID.6 CROZZ充电，从SOC 55%充至SOC 81%用时约18分钟，充电量为25.1kWh充电进程中，功率峰值达到了90kW左右，充电速度具有必定优势。

值得一提的是，一汽-大众首任2025群二维码ID.汽车主人可享受1年开迈斯无偿充电（上限为1500kWh）效劳

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