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[车子试驾原创]　　现在国产物牌新款汽车型的名字越来越不循规蹈矩，各式名字皆是脑洞微信在哪找到群发助手大开，但单论在起名字这件事上，咱最服的还得是长城，从长城炮最初便越来越放飞自咱就在本年的成都车交会上，哈弗发表了一款最新的SUV车型，这次依旧在命名上别出心裁，而该款车便是咱们今日的主角：哈弗神兽。

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趁着试驾的机会咱们马上来看一看该款运用柠檬和咖啡双平台的哈弗神兽到底够不够神　　之前，在成都车交会时期，咱的同事曾经对哈弗神兽发展过十分详尽的静态体会，对哈弗神兽的外貌、内部装饰和微信在哪找到群发助手体积体现发展了全角度的解析。

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感兴趣的友人们可行敲击下面的回顾图来发展理解本篇文章最重要的针对哈弗神兽在控制以及能源方面的体现为主　　本次试驾的车型为哈弗神兽混动版HEV车微信在哪找到群发助手型，源于哈弗神兽还无推出预售价值，因而在价值这方面的消息也不得而知。

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只是在试驾运动现场的事业人士显示，哈弗神兽很有可能会在广州车交会时期发表预售价值，至于预售的价值区间微信在哪找到群发助手事业人士无显露　　日前，哈弗神兽提供1.5T混动和1.5T+7DCT两种能源总成，1.5T混动车型第一大输出功率179kW，第一大扭矩达到了530Nm ，配合两个挡位的DHT变速箱。

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这套能源体系的数据非常夸张，尤其是第一大扭矩，比吉利星越L高出200Nm，比长安CS75 PLUS高出170Nm，假如您仍是无甚么概念的话，那咱叮嘱您奥迪S4的第一大扭矩是500Nm，比哈弗神兽混微信在哪找到群发助手动还要低30Nm，是以您此刻晓得这种数据有多夸张了吧。

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汽油版1.5T车型第一大功率135kW/5500-6000rpm ，第一大扭矩275Nm/1500-4000rpm　　底盘方面微信在哪找到群发助手，哈弗神兽运用前麦弗逊式独立吊挂+后多连杆式独立吊挂，这样的配置在同级中也是相比常见的底盘构造。

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1.5T汽油版车型还配有博格华纳第五代微信在哪找到群发助手四驱体系　　有着这样出众的能源数据，哈弗神兽1.5T混动车型终归的提速成绩又会如何呢，咱们来发展测试一番哈弗神兽提供弹射起步功效，此时启动机会提早将转速拉高，与电机一起参加事业。

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但即使是具有那么大的扭矩，起步的一刹那，车轮也无全部的打滑，尽管“抬起头”景象不惨重，但后吊挂依旧有很显著的紧缩源于这套混动体系运用的是一款两挡变速箱，是以在提速的进程中丝毫感受不到能源的中断，全个微信在哪找到群发助手提速进程十分的安稳无一丝波澜，全个提速G值也不过在起步刹那达到0.5g左右，到后段甚而曾经下调至0.2g左右。

终归的0-100km/h的提速成绩为8.46秒，这要比官方给出的0-100km/h的提速时微信在哪找到群发助手间7.7秒慢上少许　　在刹车测试中，哈弗神兽较软的吊挂在重心迅速前进转嫁时让后吊挂有着大幅的延伸，同一时间前吊挂紧缩的非常显著，让车身显露显著的“点头”景象。

只是全个刹车进程中ABS介入的及时且高效，微信在哪找到群发助手全个刹车进程也很线性，全程G值全在-1g左右，无显著的振动终归的刹车成绩为37.17米，成绩还算是可以但须要讲明的是，在延续的测试中哈弗神兽的刹车体系显露了热衰减的景象，在最终几次的测试中，刹车距离曾微信在哪找到群发助手经超越了42米。

源于本次试驾的时间局限，而且无布置公路试驾，只在场所中设计了少许体会名目，是以咱也就只能跟大伙容易的分享一下哈弗神兽在控制方面的体会哈弗神兽是一款注重舒适性的SUV车型，是以在绕桩体会微信在哪找到群发助手中，舒适取向的设定让哈弗神兽在重心迅速转嫁的时刻会显露显著的车身侧倾，车前的响应其实不灵敏，调转方向稍稍有些不够干脆。

但这也是预想之间的事宜，终归要考量到平常的驾驭舒适性　　SUV车身较高的重心在绕桩微信在哪找到群发助手时有着显著的劣势，况且吊挂舒适的设定也让它在桩内的循迹性体现通常，车尾会显露少许拖沓的景象，不容易在剧烈的延续重心转嫁中跟上节拍。

此外，车胎的抓地力体现通常，也作用到了绕桩的全体体现　　以后的麋鹿测试微信在哪找到群发助手起首要讲明一下，长城厂家提供的却非是准则的麋鹿测试场所，全体距离有缩短，是以其实不会将哈弗神兽的极限测试出去虽然如许，哈弗神兽的舒适设定仍是作用了它的体现，映入紧急避让区此前车速可行提高到60km/h微信在哪找到群发助手左右，迅速避让时机动车前吊挂会显露显著的紧缩，此时电子体系会十分干脆的发展干预，有用地操控车速与行进轨迹，在紧急避让完毕迅速返回原车道时，这时刻机动车曾经下降至平安车速。

在紧急避让的进程中，机动车会有微信在哪找到群发助手显著的推头景象，电子体系干预来的十分干脆，会有少许突兀，但幸好成果可以　　最终仍是来聊一聊它开起来的感触吧，源于体会的时间太短，咱们就容易的综合一下起首，哈弗神兽混动版车型在起步或者在低速行进状况下与微信在哪找到群发助手其它的混动车型一样都会运用EV形式，随着油门开度以及电池剩余电量浮动，机动车会变换成混合能源形式，当机动车发展滑行或者减速时，体系则会切断启动机的链接，尽可能的回收减速能量。

而当启动机发动介入驱动时，微信在哪找到群发助手仍是能够感受到声响和波动的，但其实不显著，总的来讲还算是抑制的可以　　尽管从数据上来看，哈弗神兽混动版车型具有530Nm的第一大扭矩，但实质的体现并未想象中的那末暴躁，得益于能源体系的特性，全个的驾驭微信在哪找到群发助手感触仍是以平顺舒适为主，驾驭中油门十分线性，不会使人有能源过剩的感受，在某一种刹那它甚而会让人一个很有亲和力，很好驾驭的错觉。

尽管会有这类错觉，但咱可行确保哈弗神兽的一律能源十足可行满足平常的驾驭

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