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新车推荐原创 广汽丰田C-HR该款个性SUV信任大伙都不陌生，而广汽丰田C-HR双擎微信中群发助手在哪第一大的特点没有疑是装载了TNGA 2.0L双擎混动体系，这也让它成为丰田品牌在华首款装载TNGA 2.0L双擎混动体系的车型。

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?广汽丰田C-HR双擎所装载的TNGA 2.0L双擎微信中群发助手在哪混动体系隶属丰田第四代THS II混动体系，体系第一大输出功率多达135kW，工信部概括油耗4.5L/100km那末广汽丰田C-HR双擎装载了这套最新的丰田TNGA 2.0L双擎混动体系后能有着甚么样微信中群发助手在哪的能源、驾控、噪音以及汽油经济性等概括体现？?。

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为这咱找来一台广汽丰田C-HR双擎尊贵版，经过提速、刹车、噪音以及概括油耗4方面的深度测试，来解析C-HR双擎版的特性先来理解一下广汽丰微信中群发助手在哪田C-HR双擎这套2.0L混合能源体系，它由TNGA 2.0L自吸启动机以及电动机构成，此中TNGA 2.0L当然吸气启动机第一大功率107kW，峰值扭矩188Nm；与之配合的电动机第一大功率80kW微信中群发助手在哪，峰值扭矩202Nm；混动体系概括输出功率为135kW。

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值得一提的是，广汽丰田C-HR双擎的TNGA 2.0L自吸启动机紧缩比多达14:1，同一时间还具有VVT-iE、D-4S微信中群发助手在哪双喷射体系以及41°进排气阀门夹角等技艺，终归完成的效果便是2.0L启动机热效能达到了41%，让汽油经济功能有着更出色的体现。

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这次所测试的广汽丰田C-HR双擎装载的是微信中群发助手在哪邓禄普ENASAVE EC300+车胎，规格为215/60 R17该款车胎定位于低油耗、环境保护型，能有用下降滚动阻力，进一步降低油耗在咱所发展的测试名目中，提速以及刹车测试是在水泥路面发展，噪音测试微信中群发助手在哪则在柏油路面发展。

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在0-100km/h提速测试名目中，咱区别测试了广汽丰田C-HR双擎憋转速以及不憋转速两种概况下的提速成绩，此中前者的成绩为8.64秒，后者为8.9秒从提速体现来微信中群发助手在哪看，广汽丰田C-HR双擎全体的提速曲线皆是很线性柔和的，给不了太多的冲撞感和推背感。

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但终归能在8.64秒能达成0-100km/h提速，也声明了这副2.0L混动体系的能源微信中群发助手在哪充足充足再对照咱们过去所测试的C-HR汽油版0-100km/h的11.23秒成绩，广汽丰田C-HR双擎的提速成绩快了2.59秒，是一种差不多显著的提高。

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这是由于广汽丰田C-HR微信中群发助手在哪双擎最重要的是起步时刻会有电机加入作为协助驱动，是以它在0-50km/h提速会更快，只要要3.2秒左右的时间，这也是丰田双擎车型的一种特性因而驾驭广汽丰田C-HR双擎在低速时刻行进时能源体现是十分轻快微信中群发助手在哪的，它能很快加速到60km/h，只只是是在快速急提速的时刻全体仍是以舒适通畅为焦点，给不了显著的提速冲撞感。

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全体来说，广汽丰田C-HR双擎比汽油版的能源体现要显著更出色，特别是在微信中群发助手在哪低速概况下得益于电动机的协助，让其加速无丝毫的迟缓，此外快速再加速比较汽油版也更踊跃，全体的能源体现值得点赞在广汽丰田C-HR双擎100km/h-0刹车测试名目中，咱发展了5次测试，实质取得最佳的刹车微信中群发助手在哪成绩为40.16米，刹车成绩挨近优秀水平。

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从全个刹车测试录得的G值浮动曲线来看，广汽丰田C-HR双擎的刹车体现也十分线性，全体刹车g值浮动十分小，此中第一大制动G值达到-1.25g微信中群发助手在哪，刹车体系功能体现可圈可点比较之前咱们测试C-HR汽油版的37.1米刹车成绩，广汽丰田C-HR双擎的刹车距离长了3米，信任这和C-HR双擎版的整备品质比汽油版重了60千克以及动能回收体系有着必定的关连微信中群发助手在哪。

NVH方面，广汽丰田C-HR双擎的启动机噪音操控得相比出色，在低速行进时汽车内部差不多安静，启动机发动状况下，怠速成绩为42.3分贝广汽丰田C-HR双擎所装备的邓禄普车胎在低速行进胎噪抑制较好，可是微信中群发助手在哪快速行进时源于装载的邓禄普这种系列车胎偏重于低滚阻和耐磨，胎面较硬，因而胎噪稍大。

全体来讲，广汽丰田C-HR双擎在启动机噪音、底盘噪音以及风噪方面的操控都做得差不多可以，全体NVH体现能使人称心在广汽微信中群发助手在哪丰田C-HR双擎油耗测试名目中，在满油的状况下，咱总共行进了102.8km，平均车速为33km/h。

接下来回到统一油站机位加油，终归加注4.48L汽油后跳枪通过计算实质概括油耗为4.35L/100km微信中群发助手在哪，与表显概括油耗4.3L/100km十分挨近依照广州地域日前92号7.58元/升的价值算，广汽丰田C-HR双擎每千米的油费为0.33元。

这样的油耗体现关于一辆整备品质挨近1.6吨的SUV车型来讲没有疑微信中群发助手在哪是十分出色，甚而比工信部概括油耗4.5L/100km还要低那末广汽丰田C-HR双擎是如何做到那么低的油耗体现呢？咱以为最重要的有2方面的要素：。

第一是广汽丰田C-HR双擎的TNGA 2.0L启动机热效微信中群发助手在哪能达到了41%，同一时间经过VVT-iE、D-4S双喷射体系以及41°进排气阀门夹角等技艺让汽油经济功能获得更没有问题操控第二是广汽丰田C-HR双擎的能源输出很柔顺平和，它的整套能源体系皆是朝着节油均微信中群发助手在哪衡方向调试的结果。

同一时间广汽丰田C-HR双擎在都市低速行进时，混合能源体系源于有电机的辅助驱动，55km/h时速内甚而还能短距离纯电驱动，这让这车在平均时速较轻的都市运用十分省油写在最终：经过测试以微信中群发助手在哪及平常体会，咱以为广汽丰田C-HR双擎全体体现围绕着两个焦点：提升舒适性以及下降油耗。

广汽丰田C-HR双擎的能源充足充足，0-100km/h提速能达到8.64秒，但它的全体提速曲线十分顺滑，能源输出十微信中群发助手在哪分线性，机动车加速是很柔顺，很舒适的，不会使人感觉有突兀的感受，这也是它体现舒适的一部分。

广汽丰田C-HR双擎的底盘体现咱以为是值得点赞的部分，它的避震关于路面的波动过滤得十分到位，即便是40km/h微信中群发助手在哪过减速带时也无很显著的冲撞感，而且悬架也无多余的跳动而在迅速过弯时，广汽丰田C-HR双擎悬架的侧向支撑体现也有着可以的体现，车身姿态其实不会显露显著的侧倾，这样不仅提高了控制能力，同一时间乘坐舒适性也微信中群发助手在哪能获得提高。

作为一款混合能源车型，广汽丰田C-HR双擎的汽油经济性体现也充足的出色，实测概括油耗仅为4.35L/100km，能有用下降用车本钱总的来讲，广汽丰田C-HR双擎有着充足且顺滑的能源，同一时微信中群发助手在哪间底盘也兼顾了舒适性以及控制能力，再加上出色的汽油经济性体现，因而咱以为C-HR双擎是一款十分符合平常代步的车型，开着它在都市中穿梭信任会是一件使人愉悦的事。

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