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【全球车子网评测频道】汉兰达（询底价|查参配）是30万等级最热门的中型七座SUV，换代后全系双擎和七座布置，理想微信里群相册去哪找出来ONE（询底价|查参配）则是新晋网红，采纳增程式混动，改款后全系均为六座，两台车不管是调性仍是细节特征，都有着极大的不同。

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谁更符合多成员家族？功能对照　　静态方面的东西，大伙经过网微信里群相册去哪找出来站可行理解好多，咱们先从实测数据的对照最初，瞧瞧两车的功能差异　　油耗测试　　起首作为混合能源车型，油耗确信是买家们最关注的方面之一咱们也对两款车发展了油耗测试，把两台车放到一同，在保证路面状况十足相微信里群相册去哪找出来同的要求下发展测试。

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最初前先清零两车内程数据，并将空调调度为22℃二遮风并维持全程不变，汉兰达抉择ECO节能形式，理想ONE的电量抉择油电混合形式，出发前先对两车油箱加满　　测微信里群相册去哪找出来试路线包涵快速道路、通畅的国道（中速）和城区低速拥堵路段，模拟平常用车情景。

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油耗测试当天的快速路段显露长距离稠密车流低速行进的路面状况，且城区拥堵路段的比重也较高，全体路面微信里群相册去哪找出来状况相比拥堵，因而油耗也会相比高　　测试完毕时，汉兰达小计路程105.7km，理想ONE小计路程106.4km，两车内程存留必定的差异，咱们取当中值106.0km来计算。

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此时汉微信里群相册去哪找出来兰达的表显油耗为6.7升，而理想ONE的表显油耗为10.1升，回到统统一加油站运用统一油枪从新加满油以后，汉兰达加注了92#石油8.87升，理想加注了95#石油10.96升　　折算可得，汉兰达的百千米微信里群相册去哪找出来概括油耗为8.37升，而理想ONE则为10.34升，可视理想ONE作为一款纯电力驱动的增程式混动车型，在亏电概况下并未比轻度混合能源的汉兰达更省油，而且源于它须要加95号石油，长久下去其油费本钱相对要微信里群相册去哪找出来高一丝。

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提速测试　　两车的能源体系差异相比大，尽管皆是混合能源，但汉兰达的THS双擎体系隶属轻混，电池和电机不过作为协助角色，电池其实不微信里群相册去哪找出来具有外接充电接口；而理想ONE则隶属增程式混合能源，启动机十足不参加驱动，只作为向发电机提供能源的增程器，其电池容量也远远超越汉兰达，充电才是它最经济的玩法，纯靠启动机来发电，油耗一丝都不低。

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汉兰达双擎四驱版的电机总功率为174（237PS），总扭矩为391N·m；理想ONE的电机总功率为245（333PS），总扭矩为455N·m　　得益于大容量电池关于大马力驱动电机的能源扶持，理微信里群相册去哪找出来想ONE具有更强的提速能力。

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另外，理想ONE还具有弹射形式，在电量十足时，开启活动形式和弹射形式，本来测百千米提速仅6.22秒而在低电量和准则形式下，它的百千米提速成绩也做到了8.8微信里群相册去哪找出来1秒　　比较以下，汉兰达双擎在活动形式下最快的提速成绩也是8.90秒，比理想ONE在低电量和平凡形式下的提速还要稍微慢一丁点。

只是话说回来，汉兰达双擎四驱版的能源性其实不差，起步时首尾轴双驱动电机一同微信里群相册去哪找出来发力时，爆发力仍是差不多足的，从提速图表中也可行见到，起步刹那最高g值达到了0.7g，比理想还要高　　制动测试　　这两款SUV都隶属实切实在的大块头，汉兰达双擎顶配版本的整备品质达到了2115千克，而微信里群相册去哪找出来2021款理想ONE愈是达到了2300千克，如许大的车身自重，再加上假如车上载满时，关于机动车制动功能是一种相比大的考验。

咱们在统一场所要求下对两车发展制动测试，汉兰达从100km/h全力刹车到停止须微信里群相册去哪找出来要39.6米的距离，关于一台超越2.1吨的中型SUV而言，这种成绩也算可以了而理想ONE的刹停距离为40.84米，也算交代得往日，终归它比汉兰达双擎四驱还要再重一百多千克。

从图表中咱们可行见到，汉兰达微信里群相册去哪找出来在刹车初段，提速度可行刹那达到-1.4g，这种数值仍是差不多高的，后面的g值就根本在-1.0g上下了理想ONE则相比稳固，全程皆是-1.0g左右　　至于两车的刹车脚感呢，汉兰达双擎的刹车踏板踩下来无上微信里群相册去哪找出来一代那末软且前段带虚了，变成愈加线性匀称，让人感受信心颇足。

理想ONE的刹车脚感电子味更浓，踩起来感受愈加紧实，但制能源相比聚集在后段，线性水平不如汉兰达　　噪音测试　　新一代汉兰达在隔音方面做得可以微信里群相册去哪找出来，全车驾驭起来十分安静，虽然它并未装备隔音玻璃和主动降噪，但它即便在快速上以120km/h的速度行进也依旧差不多安静。

当启动机熄火时，在各个速段下它的汽车内部噪音值都要比理想ONE更低，只是在提速时，微信里群相册去哪找出来启动机的咆哮声就很丰田了，声响大且缺乏材质触感理想ONE在电量低时启动机频繁运行，其噪音同样不小，不过相对汉兰达而言会好一丢丢。

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