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【全球车子网 评测频道】在车子花费中，渐渐造成了“买大不买小、配置至上”的花费观念在这场全民“花费进级”的大潮中，购车也最初考量性价比，这是老练的花费体现40万元的预算选购SUV，一线奢华品牌有奔驰微信群发助手在哪儿找出来GLC、奥迪Q5L以及宝马X3这种中型SUV车型，二线奢华可选凯迪拉克XT6的初学车型。

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但有无有想过，40万元的预算，可行购到一辆实力比肩70万元的中大型SUV？在SUV市场中微信群发助手在哪儿找出来，还真有这样一款极具竞争力车型，它便是今日的主角——福特探险者（询底价|查参配）5075毫米的车长以及3025毫米的轴距，数据上比大众途昂还更具份量。

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本次测试的车型微信群发助手在哪儿找出来为福特探险者2020款 EcoBoost 285 四驱活动版ST-LINE 6座车型，官方售价37.98万元，是车系的次顶配型号驾驭体会　　拉驾车门，应接你的是一张具有ST字样压印以及红色双缝线的真皮微信群发助手在哪儿找出来椅子，匹配迎宾踏板上ST-Line标识以及方向盘、门板上的红色缝线，活动气氛的营造非常充分。

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偏低的坐姿、粗细适宜的方向盘、方向盘后的换挡拨片全在激起着驾驭员的驾驭欲望　　微信群发助手在哪儿找出来按下中央控制系统台上的一键发动按钮，舒适映入功效会将驾驭座以及方向盘复原为上次熄火时的位子，并同一时间唤醒启动机舱中的那副进级版第四代EcoBoost2.3T启动机。

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探险微信群发助手在哪儿找出来者装载的这台进级版第四代EcoBoost2.3T启动机，具有276PS的第一大马力，以及多达425N·m的峰值扭矩数据上，该款启动机比奥迪Q7、宝马X5的2.0T启动机数据还要高从启动机的搭载车型也能微信群发助手在哪儿找出来瞧出，这台启动机的适应性十分强，能实现suv强盛的扭矩要求。

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比较竞争对手的2.0T启动机，源于启动机调校得较为进取，在数据上的差异远不止这0.3升的优势是以，装载了这台微信群发助手在哪儿找出来2.3T启动机的福特探险者将是同级车中能源功能最佳的车型　　与启动机配合的是一辆10AT变速箱。

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全无疑问，这是同级车中档位数最多的一款得益于多挡位的优势，这台变速箱可行带来更绵密、微信群发助手在哪儿找出来更激进的能源输出，即使准则形式下动态反映都很踊跃　　探险者装备了6种驾驭形式：(1、雪地/沙地形式2、经济形式3、准则形式 4、防滑形式 5、活动形式 6、简陋路面形式)，体系可依据不同的形式或驾驭者微信群发助手在哪儿找出来意图来源动调节两驱/四驱形式。

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虽然车身大小相当大，这台EcoBoost2.3T能源的体现依旧令人欣喜，平常驾驭基本不要很大的油门开合就能迅速的起步达成超车这套能源总成微信群发助手在哪儿找出来在初段的能源输出相比激进，涡轮的介入时间也更早，425N·m的峰值扭矩爆发充足强力。

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源于马力和扭矩都相当大，是以，看似是“小马拉大车”但实质驾驭起来仍是很轻微信群发助手在哪儿找出来松的，2.3T启动机应付2吨的车重游刃有余变速箱对油门的响应也十分快，不要对油门有太多的压榨就可以经过挡位调整很没有问题能源，尽管谈不上暴力，但足以气定神闲地应付平常驾驭要求。

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福微信群发助手在哪儿找出来特研发的10AT变速器是CD6平台车型专属的装备，绵密的齿比能维持着一律的安稳和舒适，而集成了液力变矩器和离合以后，它的重量也降低了0.9千克，联合整车大批运用铝合金材质的轻量化设置，这套能源总成关于微信群发助手在哪儿找出来第六代福特探险者来说切实是十分棒的组合。

假如想要得到速度与激情也非常容易，将驾驭形式变换到活动形式就可以轻松达到目的活动形式下挡位运用的逻辑也会产生浮动，变速箱更偏向于延迟换挡时机，将启动机转速操控在微信群发助手在哪儿找出来最好能源输出区间，以换取更没有问题油门响应。

控制性一直是福特的强项，福特探险者尽管非是一款主打控制的车型但举手投足间仍是流露出了福特的特性，尤其是调转方向体系，调转方向精度和灵敏性都十分好，调转方向比微信群发助手在哪儿找出来也比其余车型更紧凑少许，这是福特车型一脉相承的家庭基因。

这样的调转方向特性让这样一种“大块头”显得没再笨重，能源好，调转方向灵活十足抵消了车身的巨大感　　底盘的体现显现出了纵置后驱平台的优势，这也是可微信群发助手在哪儿找出来行和奢华品牌PK的要紧资本自然了，尽管这种平台也用于林肯飞专家，但福特具有本人的调校作风，探险者的底盘在保存必定的路感反馈之余，也提供了可以的滤震成果，在不同的路面状况全能得到良没有问题舒适性。

CD6微信群发助手在哪儿找出来纵置后驱平台让探险者具有50:50的首尾轴配重，这关于一款SUV来讲是不容易得的，是以，它的控制稳固性差不多可以，这也是它开起来“不显大”的原因之一自然，它确信非是一款具有很强控制性的车，和许多中大型微信群发助手在哪儿找出来SUV一样，它的诉求是舒适性和稳固性，以及关于驾驭员来讲还很好开，这就充足了。

在驾驭协助方面，探险者全系标配L2级 Co-Pilot 360TM智行驾驭协助体系：全车全身遍布20个雷达与摄像头，经过发微信群发助手在哪儿找出来动LC智能领航协助体系，机动车能够在0-180km/h全速段维持居中巡航，并与前车维持相应的平安距离。

功能测试0-100km/h提速测试　　百千米提速测试前，将探险者的驾驭形式调度为活动形式，并经过鞍微信群发助手在哪儿找出来座上的防滑按键关闭ESC　　通过数次弹射起步测试，带有四驱体系的福特探险者在转速表虚拟指针扫过2500rpm时放开刹车，可实现较没有问题提速体现。

终归，探险者跑出了8.11秒的成绩，这关于一辆排量“仅微信群发助手在哪儿找出来”为2.3L、重达两顿的“大块头”来讲曾经可圈可点了　　 对照大众途昂以及凯迪拉克XT6，探险者的提速成绩具有必定的优势100km/h-0制动测试。

制动测试，车身姿态操控的很好，275的车胎也很靠谱，微信群发助手在哪儿找出来关于超越2吨的车型来讲，车胎和刹车体系的功能都很要害　　终归探险者的刹车成绩定格在38.37米，测试成绩也不错，适合这类体量的车型应有的水平　　 尽管重量超越两吨，探险者的制动功能依旧比大众途昂有优势微信群发助手在哪儿找出来，愈是拉开了与凯迪拉克XT6的差距。

噪音测试　　福特探险者在噪音方面很出色，前排运用了双层夹胶玻璃，隔绝了多数的外部噪音和风噪，底盘的隔音也十分出色，路噪差不多听不到；启动机的声响隶属寻常水准车速在1微信群发助手在哪儿找出来00km/h之下根本听不到显著的噪音，速度提高至120km/h时才会有些许风噪传进来。

可行说，福特探险者的隔音水准十足不输BBA的中大型SUV　　怠速下，探险者的噪音仅为37.1分贝，实属优秀　　 怠微信群发助手在哪儿找出来速下，探险者具有压倒性的静音体现，行进时对照途昂有优势，但略微逊于带有ANC主动降噪体系的凯迪拉克XT6。

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