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[车子试驾原创]　　再微信交友群免费进一次见到沃尔沃的C系列时，于咱而言多少仍是有些亲切的在大约10年前，沃尔沃C30和C70就以前俘获过咱，但或许那个年代大伙对沃尔沃沉稳的气质太过根深蒂固，以至于那时沃尔沃C系列所标榜的年青化没能获得更微信交友群免费进多人的钟情，而咱也只能在一种实力不应允的年代里，默默看着这两款车退出市场。

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时隔好几年，沃尔沃带着C40再一次回到这种以前受挫过的位置时，咱感觉它多少最初有些读懂这一代年微信交友群免费进青人了　　“见到沃尔沃C40后咱才想起来本来瑞典也是会有年青人的”这自然是句玩笑话，但C40的外貌切实足以改变少许咱们以前对沃尔沃的观点。

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而沃尔沃对环境保护的焦虑和对平安的执着，也微信交友群免费进许会推进C40搅乱当下的纯电动汽车市场场格局假如在这根基上再加上少许活动基因，那这件事故大几率会变得更有趣关于一款轿跑型SUV而言，有一辆兄弟车差不多一丝还不值得奇怪，XC40 RECHARGE上那一微信交友群免费进些惯例沃尔沃车型的经典素材被C40一一继承下去，自然也包括那个50:50的首尾配重比。

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而这一切的铺陈也许也预示着，C40可行凭借这种车尾展现出比XC40 RECHARGE更微信交友群免费进强的市场潜力　　之前咱的同事曾经对沃尔沃C40做过一次相比详尽的静态体会了，尽管那时所拍摄的车型为欧版，但从今日的国产版来看，除了充电接口、车机体系等小部分适应国家内部市场准则的调度外，全体上仍是相比微信交友群免费进绝对的，是以感兴趣的友人可行经过之下传送门前往理解一下，只是千万要记得闪回本文，由于今日咱们将从动态体会部分最初聊起。

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沃尔沃C40估计将在国家内部公布三款配置，区别为2款单电机微信交友群免费进长续航版，和1款双电机的四驱高功能版本次咱们体会到的车型为长续航版PRO，尽管关于下赛道而言没能拿到四驱高功能版切实有些可惜，但这种配置却仿佛更有可能成为未来的主力出售车型。

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能源方面的数据根本与XC40 RECHARGE相同，长续航版的电机安置于前轴位子，第一大功率为170kW（228马力），第一大扭矩为330Nm，官方给出百千米提速成绩为7.2s四驱高功能版在首尾轴微信交友群免费进处各安置了一辆第一大功率150kW的永磁同步电机，概括第一大功率达到300kW（402马力），第一大扭矩达到660Nm，官方给出对应的百千米提速成绩为4.7s。

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电池方面微信交友群免费进同样给出了两套方案，长续航版装载的电池容量为69kWh，官方给出的CTLC概括续航路程为550km四驱高功能版所装载的电池容量为78kWh，官方给出的CTLC概括续航路程为530km源于C40与XC4微信交友群免费进0 RECHARGE在能源总成和底盘构造上是根本绝对的，是以在试驾最初前咱也参考了同事对XC40 RECHARGE的驾驭感触。

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但源于今日的试驾正逢雨天，同一时间试驾环境被布置在了赛道上，这多少使人有些想撇下道路部分，转而去试探C40的极限源于C40并未装备发动按键，是以上车后轻踩刹车即可通电，挂入D档仪表盘最初转换形微信交友群免费进式，显现出左右的码表，宣布随时可行准备出发。

电门踏板较低的阻尼带来起步阶段C40高雅的步伐，不同于汽油车油门踏板的虚位，这份轻柔不会给你的脚踝施加太多格外的压力，连贯而丝滑的起身能让你在高雅之余感触到微信交友群免费进更多的舒适即使这样的说法切实和前文所标榜的活动性有些出入，但这种踏板切实能读懂驾驭者的意图，当你改变对踏板的温柔施力，转而迅速试探它的深浅，你差不多不用等候推背感的到来，由于车窗外的景色曾经最初变得模微信交友群免费进糊，迅速往你身后掠去。

纯电动车不要卡油门转速，是以每一脚踏板的变换全能做到洁净利落，和方向盘的指到性一样，精确和轻柔这类柔中带刚的感受，切实很简单使人疏忽掉控制感，像是本人的手和脚一样，你不会感受到有微信交友群免费进甚么压力，但便是很明白本人在做甚么。

尽管C40的离地间隙较高，车型看起来也相比厚重，但全体重心其实不高，在延续的发卡弯中横向摆动被操控得很好，你既感触不到太多横向的拉拽，更感触不到车轮有丝毫想要离地的微信交友群免费进意思即使在出弯口，后轮最初往外横移，也不过由于雨下的够大，积水充足多。

而电子体系的干预根本掩盖了全程，车尾牢牢扒住车身不给本人一点摇摆的机会只需你看准时机，赐予电门一种充足深入的指令，那末C40就会迅微信交友群免费进速带你离开这片水域，径直突入大直道假如单电机版尚且如许，咱切实不太能想象四驱版会如何将咱牢牢扣在柏油路面上，这其实不意指着没有趣，却是你可行在愈加平安的前提下，尝试更多有趣的动作。

正如咱前面所说，C4微信交友群免费进0果作为平常代步，根本再适合只是，在绝许多数的平常巡航中，咱们更期待的是放松，而非时候准备着与油门刹车较劲延续而且稳固的能源输出，不会让咱们在上下班途中增添太多不必需的疲倦而在你须要超车的时刻，C40微信交友群免费进还不会有全部拖泥带水的动作，即使这种进程有可能跨过一种较大的水洼，它也丝毫不会在乎，并能将你迅速带到眼睛盯着的那个位置。

底盘方面，C40装备了大伙喜闻乐见的前麦弗逊式独立吊挂，后多连杆式独立吊挂并装备微信交友群免费进有FSD可变阻尼吊挂，尽管这其实不能完成主动调节的成果，但体系会自动依据车速判断你此时是须要路感仍是须要舒适五辐刀锋式轮圈采纳时下盛行的双色设置，在形象上不但做到了美观，同一时间也能下降必定的风阻系数微信交友群免费进。

拍摄车型车胎抉择的是倍耐力P ZERO™，规格为前235/45 R20，后255/40 R20，能很没有问题兼顾控制性与舒适性源于试驾的场所是布置在赛道内的，是以关于路面的颠簸感也有且唯有在机动车越微信交友群免费进过路肩的时候，这类单侧越过起伏烂路的感受咱想大伙其实不陌生，而C40切实将它化解得非常巧妙，你能感触到它的存留，却又不会有太多不适感。

源于天气的缘故，这次与C40的接近并算不得亲密，尾标的“TWIN”微信交友群免费进仿佛在劝退咱拿C40与XC40 RECHARGE相比公路驾驭感触的冲动，而雨天的加持又不测让咱感触到即使在电子体系的严防死守中，C40依旧可行在平安的前提下发展玩乐。

而咱想讲的是，这点繁杂的感触交织在微信交友群免费进一同，展现的正是C40能完成更多可能性的实力

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