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【全球车子 评测频道】赛那一直皆是一辆主打家庭用的MPV车型，其在国家内部火爆水平不亚于全部一款MPV车型正因如许，广汽也成功的引入了丰田塞纳发展国产，切实赚足了一波声望，加姐姐微信而一汽丰田也没停下脚步，这不，最新命名的GRANVIA-格瑞威亚就如约来到了咱们面前，咱们借到了一辆试开车，来跟大伙一同聊聊它和广丰的赛那有甚么不同。

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格瑞维亚车系频道|参加姐姐微信配|相片|评论|论坛|销售商预售价：暂没有报价抢先试驾能源：第四代THS II混动体系　　能源体系方面，沿用了家庭全新的第四代THS II混动体系，这套体系技艺仍是十分老练的，而且也利用与麾下好多车型加姐姐微信了，装载了一辆2.5L阿特金森当然吸气启动机，与之配合的是E-CVT没有级变速器，启动机第一大功率191PS，第一大扭矩239N·m，永磁同步电机第一大马力182PS，第一大扭矩270N·m，概括第一加姐姐微信大功率183kW，第一大扭矩249N·m，参数体现尚可。

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此外，格瑞威亚全系也标配了丰田Toyota Safety Se加姐姐微信nse智行平安体系　　终归是油电混合驱动，关于起步的平顺性操控的会相比好，线性的提速初段由电机驱动，不但省油况且会很干脆，并未突兀的低档位顿挫的景象，而中高车速时启动机介入可实现并联驱动，能源解放会愈加姐姐微信加干脆，关于中后程的急提速也有了很没有问题确保，全体的能源调校不但开着轻快，另有助于提高汽油经济性。

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调转方向调校的相比轻柔，但非常的跟手，这一丝来讲仍是十分友没有问题，既能加姐姐微信让驾驭员开着并未体型相当大车的那种笨拙感，况且也能很没有问题保证它的指到性和精确性，此外便是它的调转方向半径本来适中，关于走窄路碰到掉头难题的时刻也会十分的从容。

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隔音体现加姐姐微信相比出色，终归这样流线型的车身设置有助于改良风阻，况且车胎也采纳了愈加符合都市行进的降噪胎，包括它的启动机不事业时车厢里面就很安静，而当启动机介入时，也是那种很安静的介入进程，并未一下就让驾乘者察觉出加姐姐微信去，切实能够营制出顶级奢华车的NVH静谧性准则了。

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底盘前麦弗逊独立悬架、后E型多连杆独立悬架，这样的设定关于路上的触动过滤成果会十分直接，也是这种等级车型相比经加姐姐微信常使用的设定愈加倾向舒适化的吊挂阻尼可行很没有问题抑制住回弹，在经过沟坎或许颠簸的时刻，既能保证它有充足的支撑性，同一时间也可行充分的解放紧缩回弹路程，确保了行进舒适性。

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